Fahrerassistenzsysteme kalibrieren – und wer das bezahlt
Ein Notbremsassistent, der einen halben Grad daneben schaut, bremst zu spät. Deshalb gehört nach vielen Reparaturen eine Kalibrierung dazu – und deshalb gehört sie in die Kalkulation, nicht auf die Rechnung danach.
Nötig nach
Scheibe, Front, Fahrwerk
Durchführung
Fachbetrieb
Kosten
Teil des Schadens
Unfall gerade passiert?
Schick uns Fotos oder ruf kurz an – wir sagen Dir vorab, ob sich ein Gutachten lohnt. Bei unverschuldetem Unfall trägt die gegnerische Versicherung die Kosten.
Wann kalibriert werden muss
Kalibriert wird nicht nach Gefühl, sondern nach Vorgabe. Drei Arbeiten lösen sie besonders häufig aus.
Auslöser 1
Frontscheibe
Hinter der Scheibe sitzt bei vielen Fahrzeugen die Kamera für Spurhalte- und Notbremsassistent. Nach jedem Scheibentausch ist eine Kalibrierung vorgeschrieben.
Auslöser 2
Front und Stoßstange
Radarsensoren für Abstandsregelung sitzen hinter Stoßstange oder Emblem. Schon das Abnehmen kann die Ausrichtung verändern.
Auslöser 3
Fahrwerk und Achsen
Wird die Achsgeometrie verändert, stimmt auch die Blickrichtung der Sensoren nicht mehr. Achsvermessung und Kalibrierung gehören dann zusammen.
Ob im Einzelfall kalibriert werden muss, steht in den Reparaturvorgaben des Herstellers – und gehört deshalb vor der Reparatur geklärt, nicht danach.
Wie es in die Kalkulation kommt
Die Kalibrierung ist eine eigene Position mit eigener Zeit und eigenem Geräteeinsatz.
Position
Häufige Praxis
Richtig kalkuliert
Häufige Praxis
Kalibrierung
Kalibrierung
Nicht kalkuliertKalibrierung
Als eigene Position aufgeführtVorgabe
Vorgabe
Nach ErfahrungVorgabe
Nach HerstellervorgabeAusführung
Ausführung
NebenbeiAusführung
Im geeigneten FachbetriebNachweis
Nachweis
FehltNachweis
Protokoll gehört zur ReparaturKosten
Kosten
StreitpunktKosten
Belegter Bestandteil des SchadensRichtig kalkuliert
Wenn die Versicherung streicht
Wird die Position gekürzt, hilft kein Widerspruch mit Worten, sondern der Verweis auf die Herstellervorgabe.
01
Ohne Protokoll keine saubere Reparatur
Das Kalibrierprotokoll ist der Nachweis, dass die Systeme wieder korrekt arbeiten. Es gehört zur Reparaturdokumentation – auch für einen späteren Verkauf.
02
Der Posten wird gern gestrichen
Weil er nach Zusatz aussieht. Er ist aber Voraussetzung dafür, dass das Fahrzeug so funktioniert wie vor dem Unfall – und damit erstattungsfähig.
03
Nicht jede Werkstatt kann das
Kalibrierung braucht Platz, Ausrichtung und Geräte. Wo das nicht vorhanden ist, gehört eine Fremdleistung in die Kalkulation.
04
Betrifft längst nicht nur Elektroautos
Assistenzsysteme sind in jeder Fahrzeugklasse verbaut. Bei Elektrofahrzeugen ist die Dichte nur besonders hoch.
Wir führen die Kalibrierung mit Begründung im Gutachten auf: welches System betroffen ist, welche Vorgabe gilt und welcher Aufwand dafür nötig ist. Das hält einer Kürzung stand.
Häufige Fragen
Wann ist eine Kalibrierung nötig?
Wer bezahlt sie?
Was kostet das?
Kann ich darauf verzichten?
Brauche ich ein Protokoll?
Dieser Beitrag ist eine allgemeine Information und keine Rechtsberatung. Ob kalibriert werden muss, richtet sich nach der Herstellervorgabe.
Kalibrierung gestrichen worden?
Wir belegen im Gutachten, warum sie nötig ist.