Heckschaden: aus 3.000 € Schätzung wurden 6.500 € belegter Schaden

Der Unfallgegner war eindeutig schuld, die Haftung unstreitig. Trotzdem hätte der Mandant mehr als die Hälfte seines Schadens selbst getragen – weil die erste Einschätzung nur das sah, was sichtbar war.

Schadenaufnahme am Unfallfahrzeug: Von außen wirkte der Anstoß am Heck moderat – die Vermessung zeigte einen verformten Aufprallträger hinter dem Stoßfänger.

Wie es dazu kam

Es war ein Dienstagnachmittag auf dem Parkplatz eines Baumarkts. Der Mandant hatte gerade eingeparkt und wollte die Einkäufe verstauen, als ein Transporter beim Rangieren die Lücke neben ihm zu knapp nahm. Der Anstoß war leise – ein dumpfes Schieben, kein Krachen. Beide stiegen aus, der Fahrer entschuldigte sich sofort, und auf den ersten Blick sah es nach wenig aus: eine Schramme am Stoßfänger, ein Riss in der Heckleuchte.

Weil der Transporter zu einer Firma gehörte, riefen beide die Polizei. Die Aufnahme dauerte zwanzig Minuten, die Schuldfrage war eindeutig, die Personalien waren getauscht. Für den Mandanten war die Sache damit eigentlich erledigt – bis die Frage aufkam, wer den Schaden überhaupt beziffert.

Die Ausgangslage

Ein Kombi der oberen Mittelklasse, vier Jahre alt, wurde beim Rangieren am Heck getroffen – rechts hinten, mit Anstoß über Stoßfänger, Heckleuchte und Seitenteil. Die Polizei nahm den Unfall auf, die Haftung war unstreitig. Eine Werkstatt schätzte am Telefon „ungefähr 3.000 € – Stoßfänger und Leuchte tauschen, Seitenteil richten".

Der Mandant rief uns an, bevor die Reparatur startete. Genau das war die entscheidende Entscheidung: Nach Beginn der Instandsetzung wäre der Vorzustand nicht mehr beweisbar gewesen.

Anreise und Beweissicherung

Wir waren am Folgetag am Standort des Fahrzeugs. Zuerst die vollständige Fotodokumentation von Schadenbild, Spaltmaßen und Anstoßspuren am Heck, dann die Messungen: Schichtdickenmessung zur Abgrenzung von Altschäden, Auslesen des Fehlerspeichers – und der entscheidende Schritt: die Demontage des hinteren Stoßfängers.

Dahinter kam der eigentliche Schaden zum Vorschein: Der Aufprallträger war verformt, das Heckblech eingedrückt und ein PDC-Sensor samt Halter beschädigt. Der Fehlerspeicher wies den Sensorausfall aus. Damit war klar: Mit Stoßfänger und Leuchte allein ist der Schaden nicht behoben – Heckblech und Seitenteil mussten instand gesetzt und die Sensorik nach Herstellervorgabe geprüft werden.

Was in der ersten Schätzung fehlte

Ablauf bis zur Regulierung

Beispielfall zur Veranschaulichung des Ablaufs. Beträge, Fristen und Ergebnisse sind einzelfallabhängig und keine Zusage für andere Schadenfälle. Dieser Beitrag ist eine allgemeine Information und keine Rechtsberatung.