Akkuschaden: wann aus einem Blechschaden ein Totalschaden wird
Die Antriebsbatterie kostet je nach Fahrzeug einen erheblichen Teil des Neupreises. Wird sie beschädigt, kippt die Rechnung sofort: Aus einem Schaden, der beim Verbrenner vierstellig wäre, wird beim Elektrofahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Teuerstes Bauteil
Antriebsakku
Auslöser
Gehäuseschaden
Beurteilung
nur mit Prüfbericht
Unfall gerade passiert?
Schick uns Fotos oder ruf kurz an – wir sagen Dir vorab, ob sich ein Gutachten lohnt. Bei unverschuldetem Unfall trägt die gegnerische Versicherung die Kosten.
Drei mögliche Befunde
Nach der Prüfung gibt es genau drei Ergebnisse – und sie führen zu sehr unterschiedlichen Summen.
Fall 1
Gehäuse beschädigt
Ein Aufsetzer, ein Bordsteinkontakt oder ein Schweller-Anstoß kann das Batteriegehäuse verformen. Viele Hersteller schreiben dann den Austausch vor – unabhängig davon, ob die Zellen betroffen sind.
Fall 2
Zellen betroffen
Verformte oder überhitzte Zellen sind ein Sicherheitsrisiko. Hier gibt es keine Instandsetzung, sondern nur den Tausch der betroffenen Einheit oder der gesamten Batterie.
Fall 3
System unauffällig
Ergibt die Prüfung keinen Befund, wird wie bei jedem anderen Fahrzeug kalkuliert. Der Prüfbericht bleibt trotzdem Teil des Gutachtens.
Der zweite und dritte Fall unterscheiden sich in der Kalkulation um den Preis eines Kleinwagens. Deshalb ist die Prüfung keine Formalie.
Wann die Rechnung kippt
Ein wirtschaftlicher Totalschaden liegt vor, wenn die Reparatur teurer ist als die Beschaffung eines gleichwertigen Fahrzeugs abzüglich des Restwerts. Beim Elektrofahrzeug wird diese Schwelle mit dem Batterietausch fast immer überschritten.
Position
Standardvorgehen
Beim Elektrofahrzeug
Standardvorgehen
Beurteilung
Beurteilung
SichtprüfungBeurteilung
Prüfbericht des PartnerbetriebsBatterietausch
Batterietausch
Selten eingeplantBatterietausch
Mit Herstellervorgabe belegtRestwert
Restwert
Wie beim VerbrennerRestwert
Eigener Markt für E-FahrzeugeZustandswert der Batterie
Zustandswert der Batterie
Nicht erfasstZustandswert der Batterie
Ausgelesen und dokumentiertEntsorgung
Entsorgung
Nicht berücksichtigtEntsorgung
Als Position aufgeführtBeim Elektrofahrzeug
Was den Wert bestimmt
Für Wiederbeschaffungs- und Restwert gelten beim Elektrofahrzeug eigene Maßstäbe.
01
Der Zustandswert gehört ins Gutachten
Der aus dem Fahrzeug ausgelesene Zustandswert der Batterie beeinflusst Wiederbeschaffungswert und Restwert spürbar. Ohne ihn fehlt der Bewertung die Grundlage.
02
Ein Gehäuseschaden ist kein Kratzer
Bei vielen Modellen löst schon eine Verformung des Batteriegehäuses den vorgeschriebenen Austausch aus. Diese Vorgabe steht beim Hersteller, nicht im Ermessen der Werkstatt.
03
Der Markt ist eigen
Gebrauchte Elektrofahrzeuge bewegen sich in einem eigenen Markt mit eigener Preisentwicklung. Wer sie mit Verbrennerdaten bewertet, liegt regelmäßig daneben.
04
Nicht selbst öffnen lassen
Arbeiten an der Batterie sind fachkundigen Personen vorbehalten. Ein Eingriff durch einen nicht qualifizierten Betrieb kostet Gewährleistung und Versicherungsschutz.
Wir dokumentieren den Zustandswert, halten den Befund des Partnerbetriebs fest und belegen den Wiederbeschaffungswert mit Angeboten vergleichbarer Elektrofahrzeuge – nicht mit Verbrennerdaten.
Häufige Fragen
Wann muss die Antriebsbatterie getauscht werden?
Was kostet ein Batterietausch?
Kann die Batterie repariert werden?
Was ist der Zustandswert?
Wer stellt den Schaden fest?
Dieser Beitrag ist eine allgemeine Information und keine Rechtsberatung. Die Prüfung des Hochvoltsystems erfolgt über unseren zertifizierten Partnerbetrieb.
Verdacht auf Akkuschaden?
Wir nehmen den Schaden auf und lassen das Hochvoltsystem prüfen, bevor kalkuliert wird.