Elektroauto nach dem Unfall: warum die Hochvoltprüfung dazugehört
Bei einem Verbrenner sieht man nach dem Aufprall, woran man ist. Beim Elektrofahrzeug nicht: Der teuerste und gefährlichste Teil des Schadens sitzt im Hochvoltsystem, und der lässt sich nicht mit dem Auge beurteilen.
Prüfung durch
fachkundige Person
Bei PRÜV
zertifizierter Partner
Vor der Reparatur
immer
Unfall gerade passiert?
Schick uns Fotos oder ruf kurz an – wir sagen Dir vorab, ob sich ein Gutachten lohnt. Bei unverschuldetem Unfall trägt die gegnerische Versicherung die Kosten.
Warum die Prüfung nötig ist
Ein Elektrofahrzeug führt Spannungen, die für Menschen gefährlich sind. Nach einem Unfall kommt dazu, dass niemand von außen erkennt, ob Zellen, Verkabelung oder Gehäuse beschädigt sind. Deshalb steht am Anfang keine Kalkulation, sondern eine Prüfung.
01
Der Akku ist ein Strukturbauteil
In vielen Fahrzeugen ist das Batteriegehäuse Teil der Karosseriestruktur. Ein Schaden am Schweller oder Unterboden ist deshalb nie nur ein Blechschaden.
02
Unauffällig heißt nicht unbeschädigt
Zellschäden treten auch ohne sichtbare Verformung auf. Erst Auslesen und Prüfen zeigen, ob das System in Ordnung ist.
03
Vor der Reparatur, nicht danach
Ohne Freigabe des Hochvoltsystems darf ein Betrieb nicht am Fahrzeug arbeiten. Die Prüfung steht deshalb am Anfang der Kette, nicht am Ende.
04
Die Prüfkosten gehören zum Schaden
Sie sind Teil der erforderlichen Schadenfeststellung. Bei unverschuldetem Unfall trägt sie die gegnerische Versicherung.
Das ist kein übervorsichtiges Vorgehen, sondern Voraussetzung dafür, dass überhaupt jemand am Fahrzeug arbeiten darf.
Wie der Ablauf aussieht
Wir trennen sauber zwischen dem, was wir machen, und dem, was der Partnerbetrieb macht.
Schritt 1
Schadenaufnahme
Wir nehmen den Unfallschaden vollständig auf: Karosserie, Anbauteile, Sensorik, Unterboden und die Lage der Krafteinleitung zum Batteriegehäuse.
Schritt 2
Hochvoltprüfung
Die Prüfung des Hochvoltsystems führt eine fachkundige Person durch. Wir arbeiten dafür mit einem zertifizierten Partnerbetrieb zusammen und binden dessen Ergebnis in das Gutachten ein.
Schritt 3
Bewertung
Erst wenn beides vorliegt, steht der Umfang fest: Reparatur, Batterietausch oder wirtschaftlicher Totalschaden. Vorher ist jede Zahl eine Vermutung.
Wer die Prüfung bezahlt
Die Kosten der Hochvoltprüfung sind Teil der Schadenfeststellung und damit erstattungsfähig – genau wie das Gutachten selbst.
Position
Wie beim Verbrenner
Beim Elektrofahrzeug
Wie beim Verbrenner
Aufnahme
Aufnahme
Karosserie und AnbauteileAufnahme
Zusätzlich Krafteinleitung zum AkkuHochvoltsystem
Hochvoltsystem
Häufig nicht geprüftHochvoltsystem
Prüfung durch zertifizierten PartnerFehlerspeicher
Fehlerspeicher
Nicht ausgelesenFehlerspeicher
Ausgelesen und dokumentiertUmgang mit dem Fahrzeug
Umgang mit dem Fahrzeug
Wie üblich abgestelltUmgang mit dem Fahrzeug
Vorgaben für die Lagerung beachtetErgebnis
Ergebnis
ReparaturkalkulationErgebnis
Kalkulation mit PrüfberichtBeim Elektrofahrzeug
Wichtig ist die Reihenfolge: erst Aufnahme und Prüfung, dann Reparaturfreigabe. Wer das umdreht, riskiert, dass die Versicherung später Positionen streicht, weil sie nicht belegt sind.
Häufige Fragen
Prüft PRÜV das Hochvoltsystem selbst?
Warum reicht eine normale Schadenaufnahme nicht?
Darf ich mit dem Fahrzeug noch fahren?
Wer zahlt die Hochvoltprüfung?
Wie lange dauert das alles?
Dieser Beitrag ist eine allgemeine Information und keine Rechtsberatung. Die Hochvoltprüfung führt eine fachkundige Person unseres Partnerbetriebs durch.
Elektrofahrzeug nach einem Unfall?
Wir nehmen den Schaden auf und organisieren die Hochvoltprüfung über unseren Partner.